Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.Testování vstřikovačů a čerpadel
| Test Common Rail vstřikovače | 605 Kč |
|---|---|
| Všechny vstřikovače musí projít čištěním před testem! | 36 Kč/Kus |
| Test PD(PLD) vstřikovače osobní / nákladní | 605 Kč / 726 Kč |
| Test mechanického vstřikovače | 62 Kč |
| Test Common Rail čerpadla | 3630 Kč |
Opravy vstřikovačů od 1 000 Kč až po kompletní repas 3 500 Kč. Čerpadla: Opravy čerpadel se dle stavu a výrobce pohybují od 3 000 Kč. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem.
Kolik stojí Pretesneni Vstriku : Nejlepší cena!
Moderní vybavení nám umožňuje repasovat vstřiky za nejlevnější cenu v ČR při zachování nejvyšší kvality oprav a záruky! Repasujeme vstřikovače od 999 Kč!
Jak se projevuje špatný vstřik
Projevy vadných vstřiků:
- Obtížné studené starty.
- Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.
- Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.
- Zvýšená hlučnost motoru.
- Vyšší spotřeba.
- Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Jak poznám že je špatný vstřik : Jak poznáte vadný vstřik
- Zhoršení výkonu. Pokud se v autě objevují problémy s akcelerací, ztrátou výkonu nebo nedostatečným tahem, může to být důsledek špatného fungování vstřikovacího systému.
- Nestabilní chod motoru.
- Zvýšená spotřeba.
- Problémy při jízdě v zatáčkách.
- Zvýšení emisí škodlivých látek.
Bez aditiv a s běžnou naftou vydrží vstřiky cca 120 tisíc,pak už je to jen otázka dosavadního stylu jízdy a zacházení s motorem.
Výměna vstřikovačů obvykle trvá několik hodin, čištění palivové soustavy, dosedacích ploch vstřikovačů výměnu filtrů a nové naprogramování řídicí jednotky.
Jak dlouho vydrží vstřiky
Ty vstřiky tam běžně vydrží 250K km, ale často chcípnou protože se nemění filtr a protrhne se (max 60K km) to že pak vymění vstřiky sice pomůže ale čerpadlo už stejně bude v háji a bude se to zhoršovat.Ty vstřiky tam běžně vydrží 250K km, ale často chcípnou protože se nemění filtr a protrhne se (max 60K km) to že pak vymění vstřiky sice pomůže ale čerpadlo už stejně bude v háji a bude se to zhoršovat.K čištění vstřikovačů se již léta používá ultrazvuková čistička. Vstřikovač se demontuje z motoru, vloží do čističky a už se čistí. Ultrazvukové čištění využívá jevu zvaného „kavitace“, při němž dochází ke strhávání usazenin a nečistot z čištěného povrchu. Dle typu čističky trvá ultrazvukové čištění až několik minut.
Vstřikovače se mění,pokud jsou špatný. Některý najede 200,některý 500tkm. Není důvod je preventivně měnit,a už vůbec to nenařizuje výrobce.
Jak se poznají špatně vstřiky : Projevy vadných vstřiků:
- Obtížné studené starty.
- Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.
- Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.
- Zvýšená hlučnost motoru.
- Vyšší spotřeba.
- Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Jak se projevují špatně vstřiky : Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.
Jak demontovat Vstriky
Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).
Částečně syntetický speciální tuk Liqui Moly Pro-Line bez obsahu kovů je určen pro mazání vstřikovačů a žhavicích svíček před jejich montáží do motoru. Zabraňuje pronikání vlhkosti a zamezuje tím korozi vstřikovačů a žhavicích svíček.Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).
Čím namazat vstřikovače : Částečně syntetický speciální tuk Liqui Moly Pro-Line bez obsahu kovů je určen pro mazání vstřikovačů a žhavicích svíček před jejich montáží do motoru. Zabraňuje pronikání vlhkosti a zamezuje tím korozi vstřikovačů a žhavicích svíček.