Při selhání zapalovací cívky vznikají na zapalovací svíčce nepravidelné jiskry, ktere jinak udržují chod vozidla. Tato závada může způsobit dokonce zastaveni vozidla. Pokud se vozidlo úplně zastaví, může dojít k úplnému shasnutí motoru.Co se týče intervalů výměny, platí hrubé pravidlo, že svíčky ve vozidle by se měly měnit přibližně každých 30 000 až 60 000 kilometrů. Za rozumnou však považujeme i kontrolu po ujetí přibližně 20 000 km.Připojte zkušební hrot tvaru T ke kabelu v konektoru. Připojení ke kladné koncovce (B+) elektrického kabelu baterie. Poté se jí několikrát dotkněte zkušebního hrotu tvaru T. Pokud na zkušební zapalovací cívce zaznamenáte jiskry, znamená to, že zapalovací cívka funguje správně.
Jak poznat špatné zapalovací kabely : Zhoršení stavu vodičů způsobí zpomalení transportu vysokého napětí (od 30K do 50K voltů) a následně se ve spalovacím prostoru vytvoří více směsi paliva a vzduchu, pocítíte jakési škytání nebo opožděnou akceleraci vozidla, ztrátu výkonu, zejména při předjíždění, vyšší spotřebu paliva.
Jak poznat spatnou svíčku
Špatné svíčky poznáte i pohledem
Černé uhlíkové usazeniny na elektrodách mohou značit příliš bohatou směs paliva a vzduchu. Naopak bílé usazeniny naznačují příliš chudou směs. Pokud zpozorujete neobvyklé zbarvení svíček, může to být signál, že je čas na výměnu.
Kolik stojí Zapalovaci Civka : Zapalovací cívka
| Skladem: | 11 ks |
|---|---|
| Číslo produktu: | 49027 |
| naše cena bez DPH: | 180 Kč |
| naše cena s DPH (21 %): | 218 Kč |
| do košíku: ks |
Jedním z prvních příznaků špatných svíček je obtížné startování motoru. Pokud je při startování motoru slyšet podivný zvuk nebo je potřeba více pokusů, než se motor spustí, mohou být svíčky vadné. Zanesené nebo opotřebené elektrody mohou vést ke sníženému výkonu zápalu, což ovlivňuje spolehlivost startování.
A jak tedy špatnou zapalovací svíčku poznat Motor po startu škube a má nepravidelný chod – zapalovací svíčka "na odchodu" může házet jiskru nepravidelně, a to zejména za studena, než se zahřeje. Po zahřátí může problém zmizet (a nemusí).
Kolik stojí výměna svíček
Základní sazba – 1 900 Kč bez DPH. Vložkování – 500 Kč bez DPH. Demontáž hrotu žhavící svíčky – od 2 500 Kč bez DPH (dle zaoxidování a použitého spotřebního materiálu) Oprava poškozeného závitu – 500 Kč bez DPH.Víte, kdy měnit svíčky v autě Pravidelná výměna se doporučuje u zapalovacích svíček po 40-60 tisících ujetých kilometrech, u žhavicích svíček v rozmezí 150-200 tisíc kilometrů. Možná se vám bude lépe pamatovat, že až pojedete po čtvrté na výměnu oleje, tak přidejte i svíčky.Cívka v elektrickém obvodu
Kolem cívky se průchodem stejnosměrného proudu vytváří stálé magnetické pole. Magnetický indukční tok závisí přímo úměrně na indukčnosti cívky a velikosti proudu. Indukčnost cívky a tím i magnetické pole je možno zesílit vložením jádra – magnetického obvodu do cívky.
Funkce zapalovací svíčky:
Když je směs paliva a vzduchu stlačena v válcích, elektrická jiskra, vytvořená zapalovací svíčkou, způsobuje vznícení této směsi. Tím začíná spalovací cyklus, při kterém dochází k uvolnění energie a pohybují se písty v motoru, což vede k pohybu vozidla.
Kolik stojí výměna žhavicích svíček : Základní sazba – 1 900 Kč bez DPH. Vložkování – 500 Kč bez DPH. Demontáž hrotu žhavící svíčky – od 2 500 Kč bez DPH (dle zaoxidování a použitého spotřebního materiálu) Oprava poškozeného závitu – 500 Kč bez DPH.
Jak poznat špatnou svíčku : Jak poznat špatné svíčky Jak se projeví na jízdě
- klepání motoru.
- možné přehřívání motoru.
- škubání motoru kvůli vynechání zapálení
- neklidný chod motoru, zvláště při akceleraci.
- horší naskočení motoru při startování
- citelný pokles výkonu.
Jak poznám výměnu svíček
Pokud zaznamenáváte, že auto hůř startuje (hlavně v zimě), motor nemá rovnoměrný chod, zvyšuje se spotřeba nebo je patrný černý nebo bílý kouř z výfuku, jsou to indicie pro jejich výměnu.
Jak poznat špatné svíčky Jak se projeví na jízdě
- klepání motoru.
- možné přehřívání motoru.
- škubání motoru kvůli vynechání zapálení
- neklidný chod motoru, zvláště při akceleraci.
- horší naskočení motoru při startování
- citelný pokles výkonu.
Podle rozměrů a tvaru lze rozlišit obyčejnou cívku, solenoid – velmi dlouhá cívka, toroid – cívka stočená do kruhu. Cívky lze rozdělit podle frekvence střídavého proudu, pro kterou je určena – nízkofrekvenční cívky a vysokofrekvenční cívky.
Jak na cívce tak na dívce : Mnemotechnická pomůcka pro zapamatování: „Cívka jako dívka – nejdřív napětí a pak proud“.