Opravy hlav válců spalovacích motorů
| Rovnání hlavy | 1200 Kč |
|---|---|
| – mytí, odmaštění – rovnání hlavy na fréze k tomu určené | |
| Tlaková zkouška a rovnání | 2500 Kč |
| – mytí, odmaštění, odstranění nečistot – ponoření do tepelné lázně – tlakování vzduchem až 8 bar – rovnání hlavy na fréze k tomu určené | |
| Kompletka 8 ventil (16V) | 3500 Kč 4500 Kč |
Cena nového těsnění není vysoká. Na trhu tento komponent dnes nabízejí různí výrobci, a cena samotné součástky se pohybuje od 500 do 1500 Kč. Nejkvalitnější produkty pro výkonná auta mohou být ještě o něco dražší. Vysoká však může být cena za demontáž a opětovnou montáž soustavy hlavy válců.Výbrus motocyklového válce (1 výbrus = 0,25mm)
| Obj. kód: | VYBRUS |
|---|---|
| Vaše cena: | 600,00 Kč 495,87 Kč bez DPH 21 % |
| Objednat: | ks |
| Dostupnost: | Skladem – Ihned expedujeme |
| Značka: | MTZ |
Kolik stojí repas hlavy motoru : Repase hlavy motoru (broušení sedel, výměna ventilů) – 4takt
| Obj. kód: | REPASEHLAVA |
|---|---|
| Vaše cena: | 2 500,00 Kč 2 066,12 Kč bez DPH 21 % |
| Objednat: | ks |
| Doprava: | ZDARMA |
| Dostupnost: | Skladem – Ihned expedujeme |
Jak dlouho trvá výměna těsnění pod hlavou
Pokud jsou všechny potřebné náhradní díly k dispozici, trvá kompletní výměna v servisu jeden, nejvýše dva dny. Je třeba vzít v úvahu, že časový údaj platí pro samotnou výměnu těsnění pod hlavou válců. V některých případech se oběh chladiva znečistí motorovým olejem.
Jak se brousí hlava motoru : Že se hlava trochu zvlní je celkem normální třeba po přehřátí. Není potřeba to brousit, stačí jí mírně líznout na soustruhu a pak zkontrolovat hodinkama. Chytá se za pevně našroubovanou svíčku.
Jak často se těsnění pod hlavou válce mění, nelze povšechně říct. Závisí to na konstrukci motoru a podmínek používání vozu. Některá auta mají i po více než 150.000 kilometrech ještě původní těsnění. Jakmile se hlava válců odmontuje, musí se dát pod hlavu nové těsnění.
Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.
Jak poznat špatné těsnění pod hlavou
Prasklé těsnění pod hlavou válců se hlásí hned několika způsoby. Asi nejtypičtějším znakem poškozeného těsnění jsou skvrny motorového oleje v chladící kapalině (připomínající mastná oka v polévce) nebo emulze (maz bílé až kapučínové barvy) na spodní straně víčka, přes které se nalévá motorový olej.Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.Těsnění hlavy válců, které již není funkční, nepatří mezi triviální záležitosti. To se naštěstí ani zdaleka netýká většiny řidičů, protože než takové těsnění praskne, bývá nutné najet přibližně 150 až 200 000 km.
Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.
Proč praskne těsnění pod hlavou : K poškození těsnění může dojít hned několika způsoby. Nejčastější příčinnou je přehřátí motoru bez ohledu na jeho příčinu. Těsnění neprospívá ani vytáčení studeného motoru či jízda s nezahřátým motorem v režimu vysokého zatížení. Důležitá je také pravidelná výměna a používání výrobcem předepsané chladicí kapaliny.
Jak se pozná prasklá hlava : Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.
Co se stane kdyz praskne hlava motoru
Jak poznám poškozené těsnění pod hlavou Poškozené hlavové těsnění nedokáže plnit svoji funkci a tedy oddělovat chladicí okruh od mazacího při cestě z bloku do hlavy válců. Dochází tak k pronikání chladicí kapaliny do oleje, případně obráceně. Výsledkem je znečištění expanzní nádobky na chladicí kapalinu olejem.
Prasklá hlava válců se nejčastěji projevuje ztrátou chladicí kapaliny, která je doprovázena bílým kouřem z výfuku. Ten se ovšem může za autem objevit iv případě, že je vše v pořádku. Bílý kouř z výfuku je totiž zcela přirozený jev při zahřívání studeného motoru.