Princip proměnného časování ventilů spočívá v uzavírání jednotlivých ventilů v závislosti na aktuálním chodu motoru. Okamžik uzavření sacího ventilu totiž významně ovlivňuje kvalitu naplnění válcové komory. Ventil je uzavírán až po sacím zdvihu za dolní úvratí válcového pístu.VVT-i (Variable Valve Timing – intelligence) umí podobně jako VANOS měnit plynule časování sací strany rozvodu. Zásadní rozdíl mezi oběma systémy je ale v provedení přesuvníku. Zatímco VANOS využívá axiální typ, u VVT-i najdete takzvaný lopatkový přesuvník – tedy vlastně radiální.Systém Vanos je kombinací hydraulicko-mechanického zařízení. Systém pracuje s mechanismem, který je schopen upravovat pozici vačkové hřídele sacích ventilů vzhledem k otáčkám a poloze plynového pedálu, čímž dochází k posuvům sacích ventilů vůči klikovému hřídeli až o 42°.
Jak funguje i VTEC : VTEC motor optimalizuje působení vačkové hřídele pro nízké a vysoké otáčky pomocí tlaku oleje. Na jedné hřídeli pro ovládání sání jsou dva profily vaček. Vačky ovládají i vahadla, tlakový olej přepíná pomocí propojovacích čepů vahadla, která mají zabírat.
Jak často seřizovat ventily
Seřízení vůle ventilů doporučujeme kontrolovat vždy po ujetí cca 30 000 km a dle potřeby je seřídit.
Co je to VTEC : Zkratka VTEC označuje motory automobilky Honda s proměnným časováním ventilů. Proměnné časování ventilů se používá k optimalizaci parametrů motorů. Díky němu dosahují motory vyšších výkonů a nižší spotřeby. Variabilní rozvody jsou používány ke zdokonalení výměny náplně válců pístového spalovacího motoru.
Valvetronic je tedy kombinací systému Double Vanos, který mění polohu vačkové hřídele vůči klikové hřídeli až o 60° a elektromechanického zařízení měnícího plynule zdvih sacích ventilů od minimálního zdvihu (pouhé 0,3 mm) až po maximální zdvih (9,7 mm).
Príznaky poškodeného systému VANOS
- V počiatočnom štádiu opotrebenia výskyt klepania, ktoré vychádzajú spod kapoty, čo naznačuje vzhľad vôle v systéme.
- Otáčajte voľnobežným kmitaním v dôsledku nesprávneho ovládania ventilu pri nízkych otáčkach.
Které motory mají Vanos
VANOS (německy Variable Nockenwellen Steuerung) je zkratka označující motory automobilky BMW s proměnným časováním ventilů.Může to bejt svíčka, malej tlak ve válci, špatně seřízeny ventily, kabel, cívka, vstřikovač…..i-VTEC. Tento inteligentní benzínový motor, který kombinuje variabilní časování ventilů a elektronické řízení zdvihu ventilů (VTEC) s řízením proměnného časování ventilů (VTC), umožňuje zvýšit výkon a zároveň snížit spotřebu paliva a množství emisí.
V mimořádných případech může dojít i k zadření ventilů nebo k propálení sedel ventilů. Při příliš velké vůli ventilů jsou slyšet mechanické rušivé zvuky, dochází k nepravidelnému chodu ventilů, a válce jsou naplňovány chudou zápalnou směsí, což zapříčiňuje nižší výkon motoru, běh motoru není pravidelný.
Jak poznat spatny ventil : Vadný EGR ventil může mít následující projevy:
- Snížený výkon a špatné zrychlování.
- Viditelně větší množství emisí z výfuku v podobě černého kouře.
- Klepání motoru.
- Utavení pístu vlivem zvýšené spalovací teploty.
- Zápach paliva a zplodin uvnitř auta.
Co je to motor : Motor je v technice typ stroje, který mění jiné druhy energie na mechanickou práci. Motor lze zařadit do kategorie podle dvou kritérií: formy energie, kterou přijímá za účelem vytvoření pohybu, a typu pohybu, který vydává.
Jak poznat špatný vanos
Príznaky poškodeného systému VANOS
- V počiatočnom štádiu opotrebenia výskyt klepania, ktoré vychádzajú spod kapoty, čo naznačuje vzhľad vôle v systéme.
- Otáčajte voľnobežným kmitaním v dôsledku nesprávneho ovládania ventilu pri nízkych otáčkach.
Na rozdíl od klasického systému Vanos, který ovládal časování pouze sacích ventilů, ovládá nový systém „Double Vanos“ vačkový sací hřídel a navíc i vačkový hřídel výfukových ventilů. To umožňuje ještě lepší regulaci časování ventilového rozvodu.Poznáš to relativně lehce, zvuk kraktorovější, v nízkých otáčkách neklidný běh, samozřejmě nižší výkon. Ono je to také závislé od počasí.
Jak dlouho muze být auto na volnobeh : Nastartované auto nechte běžet několik desítek sekund na volnoběh – ne déle než 1 až 2 minuty. Během této chvíle si můžete všimnout zvýšených otáček motoru. Motor v tu chvíli k zážehu potřebuje velmi bohatou směs s větším množstvím paliva než obvykle.