Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu.Princip fungování dieselového motoru je založen na stlačení vzduchu v válcích motoru na vysoký tlak, což způsobí zahřátí vzduchu. Poté se do stlačeného horkého vzduchu vstříkne dieselové palivo (nafta), která se v důsledku vysokého tlaku a teploty okamžitě samozápalí a začne hořet.Před horní úvratí je tryskou do válce vstříknuta čerpadlem pod tlakem (10–25 MPa, při použití Common rail, nebo PD (Pumpe Düse) 100–200 MPa) přesně odměřená dávka paliva (obvykle nafta či stlačený zemní plyn), která je jemně rozprášena. Palivo začne hořet samovznícením ve vzduchu ohřátém kompresí.
Proč nemá vznětový motor zapalovací svíčku : Vznětový motor nemá karburátor ani zapalovací svíčku, neboť ke vznícení paliva dochází samovolně díky tomu, že teplota stlačeného vzduchu ve válci dosahuje kolem .
Jaký motor je vznětový
Vznětový motor je druh pístového spalovacího motoru pracujícího na principu vnitřního spalování. Vznětový motor se lidově označuje jako naftový nebo dieselový motor, případně zkráceně jen diesel nebo nafťák na základě používaného druhu paliva, kterým je v tomto případě nafta (diesel).
Jaká je účinnost vznětového motoru : Nejnižší účinnost má parní stroj (do 12 %), benzínové a dieselové motory dosahují účinnosti kolem 25 %, přeplňované motory s turbokompresorem poháněným výfukovými plyny (turbo) mají účinnost kolem 35 %, letadlový turbínový motor vykazuje účinnost 20–25 %, stacionární spalovací turbína s tepelnými výměníky může …
Vznětový motor je druh pístového spalovacího motoru pracujícího na principu vnitřního spalování. Vznětový motor se lidově označuje jako naftový nebo dieselový motor, případně zkráceně jen diesel nebo nafťák na základě používaného druhu paliva, kterým je v tomto případě nafta (diesel).
Z komplexního výzkumu totiž vyplývá, že u velkých aut je stále nejekologičtějším řešením naftový motor. Po 150.000 ujetých kilometrech takové auto vyšší střední třídy podle ADACu v průměru vypustí 33.000 kilogramů oxidu uhličitého, což odpovídá 219 gramům CO2 na kilometr.
Jak poznat špatnou svíčku
Jak poznat špatné svíčky Jak se projeví na jízdě
- klepání motoru.
- možné přehřívání motoru.
- škubání motoru kvůli vynechání zapálení
- neklidný chod motoru, zvláště při akceleraci.
- horší naskočení motoru při startování
- citelný pokles výkonu.
Výfukové plyny se zahřívají, zapálí uniklé palivo a tím vzniká bílý výfukový kouř. Tento stav trvá po několik minut po nastartování motoru. S jednou vadnou žhavicí svíčkou lze normálně jezdit, avšak pokud dojde k závadě dvou nebo více svíček, startování motoru bude extrémně obtížné, a to i za teplého počasí.Nejběžnější druhy motorů:
- Tepelný motor – spalovací motor, parní stroj, Stirlingův motor, spalovací turbína, raketový motor.
- Elektromotor – stejnosměrný motor, krokový motor, asynchronní motor, synchronní motor.
- Kapalinový motor – hydrostatický motor, hydrodynamický motor.
- Pneumatický motor.
- Magnetický motor.
Vznětový motor je druh pístového spalovacího motoru pracujícího na principu vnitřního spalování. Vznětový motor se lidově označuje jako naftový nebo dieselový motor, případně zkráceně jen diesel nebo nafťák na základě používaného druhu paliva, kterým je v tomto případě nafta (diesel).
Jaké palivo se používá pro vznětové motory : Motorová nafta (zjednodušeně pouze nafta, hovorově též diesel) je směs kapalných uhlovodíků používaná zejména jako palivo vznětových motorů. Získává se destilací a rafinací z ropy, obvykle při teplotách 150–370 °C. Kvalita motorové nafty se udává cetanovým číslem, které vyjadřuje její vznětovou charakteristiku.
Co je lepsi diesel nebo benzín : Benzínové motory mívají lepší akceleraci a jsou z pohledu řidiče celkově živější, což se hodí například při předjíždění. Snadné startování. Oproti naftě má benzín lepší vlastnosti také při nízkých teplotách, takže startování po delším parkování venku v zimě mu dělá menší problémy. Dražší palivo.
Proč je lepší atmosférický motor
Atmosférické motory jsou známy svou lineární dodávkou výkonu, což znamená, že akcelerace je hladká a předvídatelná – bez náhlých nárůstů síly, které jsou typické pro turbodmychadla. Tato vlastnost činí atmosférické motory ideální pro řidiče, kteří upřednostňují přesnou kontrolu nad vozem.
Benzinové a dieselové motory dosahují účinnosti kolem 25 procent, přeplňované motory mají účinnost kolem 35 procent. Nový vynález slibuje účinnost skoro dvojnásobnou.Kvalitní svíčky mají také celobarevný vosk a nejsou pouze namáčeny do barevných laků, u kterých při hoření pod lakem odhořívá bílý parafín. Samotná barva parafínu, není-li obarven, je také důležitá. Čím bělejší je, tím je také kvalitnější. Ideální jsou svíčky, které vyhoří až na dno sklenice.
Po kolika km se mění svíčky : Víte, kdy měnit svíčky v autě Pravidelná výměna se doporučuje u zapalovacích svíček po 40-60 tisících ujetých kilometrech, u žhavicích svíček v rozmezí 150-200 tisíc kilometrů. Možná se vám bude lépe pamatovat, že až pojedete po čtvrté na výměnu oleje, tak přidejte i svíčky.