Když dojde palivo – Nafta
- Zasuňte klíček zapalování a otočte jej do polohy II (zapalování).
- Držte klíček v dané poloze po dobu 20 sekund a poté jej otočte zpět do polohy 0 (vypnuto).
- Dokončete resetování tím, že tento postup třikrát zopakujete.
„Pokud jste nenastartovali, je nejjednodušší a nejspolehlivější řešení špatné palivo z nádrže vypustit nebo vypumpovat. Pak stačí natankovat plnou nádrž nafty a je po problému. Tenhle postup by měl pak určitě zvolit každý, kdo má auto ještě v záruce, protože jinak hrozí, že v případě problémů o ni přijdete.Většinu motorů lze odvzdušnit pomocí palivového čerpadla, např. několikanásobným zapnutím a vypnutím zapalování, pomocí diagnostického přístroje nebo přímým přivedením elektrického proudu na palivové čerpadlo. Jednou z typických metod je také ruční odvzdušnění.
Jak poznam že jsem natankoval spatne palivo : Mezi časté projevy špatného paliva patří především to, že auto špatně startuje, nebo nenaskočí vůbec. Také může dojít k tomu, že na volnoběh výrazně kolísají otáčky a chod motoru postrádá určitou stabilitu. Též se může nekvalitní palivo podepsat na jízdních vlastnostech.
Co delat kdyz jsem spatne natankoval
Dieselové motory s benzinem pracovat nezvládnou a v tomto konkrétním případě důrazně doporučujeme volat odtahovku. V žádném případě nestartuje, ani neotáčejte klíčem v zapalování. Dokonce není dobré ani otevřít dveře řidiče, protože společně s nimi se aktivuje palivové čerpadlo a špatné palivo natáhne do motoru.
Co se stane kdyz natankujete 98 místo 95 : "Pokud natankuji palivo s nižším oktanovým číslem, pak v poměrně krátké době dojde k poruše motoru. Pokud natankuji palivo s vyšším oktanovým číslem, tak se v podstatě nic nestane," vysvětluje Pavel Štěrba z Ústavu pro výzkum motorových vozidel.
Pokud se na hladině chladicí kapaliny objevily vzduchové bublinky, můžeme s jistotou říct, že je chladicí systém zavzdušněný. Nyní musíme počkat, až se motor zahřeje na 90 °C. Ve vozidlech, která nemají ukazatel teploty motoru, čekáme, až se zapne ventilátor chladiče.
Zkontrolujte, jestli funguje ventilátor chladiče motoru, a sledujte teploměr. Pokud došlo jen k nárazovému přehřátí motoru a teplota začne pomalu klesat, máte vyhráno. Jakmile se teplota ustálí na normální hodnotě, můžete pokračovat v jízdě. Při opakujícím se problému zajeďte do servisu, kde váš vůz pořádně prohlédnou.
Jak poznám že jsem natankoval plnou nádrž
Při tankování tzv. do plna se v určité chvíli ozve slyšitelné cvaknutí membránového ventilu, který čerpání přeruší. Tento mechanismus chrání vás, čerpací stanici i všechny okolo proti tomu, aby palivo z přeplněné nádrže začalo vytékat ven a případně se jako hořlavina snadno vzňalo.„Vnímavější motorista si určitě všimne malého štítku na stojanu. Je tam napsáno, že palivo odpovídá normě ČSN EN 228 (u benzínu) a ČSN EN 590 (u nafty). Ostatní typy paliv mají jiná čísla, ale pokud tam ten štítek je, mělo by být palivo kvalitní.Benzin VERVA 100 udržuje díky svým vlastnostem motor v čistotě a zajišťuje jeho maximální výkon. Čisticí efekt se příznivě projevuje na čistotě sacích ventilů, vstřikovačů i celého spalovacího prostoru, likviduje také starší usazeniny a chrání celý palivový systém před korozí.
Nejedná se o nic jiného než o zřetelné cvaknutí membránového ventilu, které uslyšíte ve chvíli, kdy je nádrž téměř plná. Po cvaknutí pistole se čerpání přeruší – dokud pistoli znovu nezmáčknete. Jakmile výdejní pistole cvakne, měl by to být pro řidiče signál, že by měli tankování ukončit.
Jak odvzdušnit motor : Nejdříve povolte odvzdušňovací šroub (většinou hlava 10mm) na horní straně komory palivového filtru (poz. 3) a ruční pumpou (poz. 1) mačkejte tak dlouho, až začne ze šrouby vytékat nezpěněná nafta. Pokud očekáváte delší zavzdušněný úsek, doporučuji pro snížení odporu šroub zcela vyndat a jeho otvor krýt kouskem látky.
Jak poznat že se prehriva motor : Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.
Jak Odvzdusnit benzinovy motor
odvzdušnění 740
Jinak receno, dokud je v plovakove komore benzin, motor stale jede na benzin. Laicky vysvetleno – pokud chces prejit z benzinu na plyn, musis za jizdy prepnout prepinac benzin/plyn nejprve do polohy "0" a pockat, az sebou motor cukne. Teprve v ten moment dokoncis prepnuti na plyn.
Jeho hlavní výhody plynou z toho, že 100 oktanoivý benzín má víc oktanů, víc aditiv a neobsahuje biosračky. Výhody v krátkosti: 100 oktanový benzín neobsahuje biosložku, takže dole v nádrži se neshromažďuje žádný sajrajt, kvůli kterému pak motorka po delší době, třeba po zimní přestávce nejde nastartovat.Dle normy ČSN 65 6500 není možné po uplynutí 3 měsíců od natankování paliva garantovat jeho původní složení a vlastnosti. Vervu 100 je však možné bez problémů skladovat a používat i delší dobu. Závisí to ovšem na podmínkách skladování.
Co tankovat 95 nebo 98 : Pokud ale někdy natankujete více oktanů, motoru to neublíží, ale ani nepoznáte žádný zázračný nárůst výkonu. Pokud však máte předepsané palivo BA98 s dodatkem, že můžete natankovat minimálně BA95, znamená to, že váš motor dosahuje nejlepších hodnot (výkonu a spotřeby) na Natural 98.